Il Comitato Interministeriale per la programmazione economica, ha approvato ed ammesso al
finanziamento per 60 mln di euro, il raccordo su rotaia che collegherà la linea ferroviaria con
l'aereoporto di Brindisi.Legambiente Brindisi esprime profondo apprezzamento per una decisione che rende operativa una
delle proposte contenute nel Piano della mobilità redatto trent'anni fa, coordinato dal compianto ing.
Vito Maellaro ed offerto all'Amministrazione Comunale di Brindisi.

Tale raccordo era inserito, così come oggi sembra si voglia fare, in una proposta di potenziamento
ed efficientamento del trasporto su rotaia, che prevedeva la creazione di linee di metropolitana
leggera, che convogliassero viaggiatori provenienti da Lecce e dalle linee per Taranto e Bari con la
stazione ferroviaria, con l'aereoporto e con il porto di Brindisi.
Da sempre Legambiente ha sostenuto scelte che favoriscano il trasporto su rotaia rispetto a quello
su gomma e anche per questo ha fortemente contestato la scelta dello shuttle che porta a sperperare
30 mln di euro per collegare una stazione niente affatto funzionale nei pressi dell'ospedale Perrino e
l'aereoporto attraverso un pullman che ben pochi prenderanno proveniendo da fuori città ed anche
dai quartieri di Brindisi.
Per assurdo si rischia di avere un doppio collegamento verso l'aereoporto, quello assolutamente
condivisibile su rotaia e quello che, se realizzato risulterà una inutile, impattante e costosissimo
trasporto su gomma di cui chi ha voluto lo shuttle dovrebbe essere chiamato a rispondere.
Ben diverso rispetto allo shuttle era e resta al momento l'utilizzo, senza investimenti ed opere poco
condivisibili, il collegamento con il bus navetta che oggi conduce fino all'aereoporto.
Legambiente auspica che del progetto del raccordo ferroviario con l'aereoporto, vengano
rapidamente definiti contenuti, percorso e tempi di realizzazione, parallelamente ai programmi di
potenziamento ed efficientamento delle linee ferroviarie e al collegamento con il porto e che, senza
aprire la strada verso ulteriori contenziosi giudiziari, si decida di impedire la contestuale attuazione
del progetto shuttle.
Brindisi, 2 marzo 1018
Per il Direttivo
Lorenza Mastrorilli